Modeli 2026 530 Smart Fun Edition

Pjesa e poshtme e pjesës së përparme të makinës ka një dizajn të segmentuar të marrjes së ajrit, me dekorim me huall mjalti brenda dhe brazda udhëzuese në të dy anët, duke i dhënë makinës një stil të plotë sportiv dhe duke e bërë makinën e re mjaft në modë. LOGO e përparme është e integruar në dizajnin e dritës së prapme LED për të forcuar më tej identitetin e ri energjetik të automjetit.

Në anën e makinës, MG4 i ri adopton dizajnin e bazës së rrotave të gjata dhe pezullimit të shkurtër përpara dhe pezullimit të shkurtër të pasëm. Ky plan urbanistik jo vetëm që përmirëson në mënyrë efektive ndjenjën e hapësirës brenda automjetit, por gjithashtu u lejon pasagjerëve të kenë një përvojë më të rehatshme të kalërimit. Ajo ka një ndikim pozitiv dhe duket më e koordinuar dhe e bukur nga jashtë.

Në pjesën e pasme të automjetit, logoja-që bie më shumë në sy është grupi i dritave të pasme të-përmes. Forma e brendshme e grupeve të dritës në të dyja anët është si një shigjetë, e cila është shumë e dallueshme. Logoja e markës "MG" ndodhet në qendër të pjesës së pasme të makinës. Pozicioni i kornizës së targave rregullohet nga zona e derës së pasme të parave në pozicionin e mbylljes së pasme. Paraqitja e përgjithshme është më e arsyeshme dhe niveli i pasmë është rritur.

Dizajni i konzollës qendrore është i thjeshtë dhe bujar, dhe dalja e ajrit të kondicionerit adopton një dizajn të fshehur, i cili i bën linjat e brendshme më të lëmuara dhe tastierën qendrore më hierarkike. Butonat mekanikë të integruar në skajin e poshtëm të ekranit qendror të kontrollit anulohen nga brenda dhe vetëm butonat e funksionit bazë janë të vendosur në anën e poshtme të ekranit qendror të kontrollit, duke e bërë përvojën vizuale më koncize.

Ekrani i pezulluar i kontrollit qendror i pajisur në makinë do të ketë dy madhësi sipas modeleve të ndryshme të konfigurimit, përkatësisht 10.25 inç (rezolucion 720P), 12.8 inç (rezolucion 1080P) dhe 15.6 inç (rezolucion 2.5K). Përveç kësaj, disa modele janë të pajisura edhe me sistemin e ndërlidhjes inteligjente të makinës së drejtimit të zhvilluar nga MG dhe OPPO. Pajisur me çipin Qualcomm Xiaolong 8155, ai integron funksione të ndryshme praktike, si p.sh. përgatitja e makinës me zë të telefonit celular, integrimi i aplikacionit të makinës së dorës, ndërlidhja me makinë dore pa-pa sens etj.

Përvoja e drejtimit të makinës nuk është e humbur. SAIC Mingjue ka grumbulluar shumë vite përvojë- në ndërtimin e makinave.
Për sa i përket fuqisë, makina e re përdor një motor të vetëm me një fuqi maksimale prej 120 kW dhe një çift rrotullues maksimal prej 250 Nm. Përputhet me një bateri litium fosfat hekuri me një kapacitet baterie përkatësisht 42.8 kWh dhe 53.9 kWh. Në kushtet e CLTC, diapazoni i lundrimit është respektivisht 437 km dhe 530 km. Makina e re në të ardhmen do të lançojë gjithashtu një version të pajisur me bateri gjysmë-të ngurta{10}}që pritet të përmirësojë më tej qëndrueshmërinë e dimrit dhe jetëgjatësinë e baterisë. Pritet që në shtator, versioni gjysëm-të shpallë çmimin dhe të fillojë shpërndarjen brenda vitit.

Konfigurimi i një motori të vetëm nuk është definitivisht për qëllimin e shfaqjes së performancës së një makine, kështu që fuqia e prodhimit të automjetit është relativisht lineare dhe madje edhe motori elektrik nuk do të ketë ndjenjën e fuqisë shumë radikale. Prodhimi i qëndrueshëm dhe i fuqishëm i fuqisë është shumë i ngjashëm me ndjesinë e daljes që solli motori me aspirim natyral me zhvendosje të madhe në vitet e hershme, duke u dhënë njerëzve një ndjenjë shumë të sigurt.